Grutste probleem dat ik haw sjoen is de mooglikheid om in hiem ticht te foldjen is fertroud op 'e magnetyske krêft, en docht soms net sa goed as de schortrem soe.As it bûgen fan aluminium hat de magneet gjin effekt op it materiaal, sadat de kapasiteit signifikant liket te ferminderjen.
De Magna Brake is it bêste geskikt om in stipe ienheid te wêzen foar in standert rem.
Doe't ik eartiids in protte oanpaste tanks dien, kinne jo fluch ferskate radius dwaan en krekte sluting fan 'e naad krije.De radiusbalke is sawat itselde stik om te meitsjen tusken in apronrem en de Magna Brake, mar d'r is gjin manier dat jo in 4-sided tank kinne slute yn in standert foarskot sûnder wat bankwurk.Folle skerper yn 'e Mag
De lettere masines hawwe de minimale ôfstân tusken omkearde bochten net echt ferbettere, mar se brûkten in sterker (E-seksje) ûntwerp, wat de maksimale diktekapasiteit fan 1.2mm nei 1.6mm skood.
Ik haw koartlyn wat ynformaasje pleatst op myn webside dy't liet sjen hoe't jo tichterby omkearde bochten komme kinne.Sjoch hjir:
Sûnt it profyl in taperige "top-hoed" is, kinne jo wierskynlik alle 4 bochten op jo Magnabend dwaan, hoewol mooglik de kanten fan 'e top-hoed in bytsje mear taper moatte hawwe:
Lykas de measte ark en masines hat de Magnabend plussen en minussen.
Wierskynlik syn meast wichtige beheining is de dikte kapasiteit.
De E-type Magnabend sil 1.6mm (16 gauge) blêdmetaal bûge, hoewol de bochten yn dat materiaal net bysûnder skerp binne.
Mar as jo wurkje yn tinnere meters, dan is de Magnabend oer it algemien alsidiger dan oare mappen.
Elke masine hat syn beheiningen, it is wat metaalwurk soms ynteressant makket
Post tiid: Apr-04-2023